泡沫金屬外殼被注入整個結(jié)構(gòu)中。第一代冷藏車制造商都采用了這一技術(shù)。這個產(chǎn)品的身體上有很多黃金。

另一方面，注入泡沫保溫層的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部質(zhì)量也不易保證；另一方面，由于泡沫材料既是保溫材料又是粘結(jié)劑，所以容易產(chǎn)生軟弱等缺陷。粘結(jié)性好，保溫效果不理想，漏熱率高（第二階段導(dǎo)熱系數(shù)）。

整體注入泡沫玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)中使用。本產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)。它具有重量輕、熱漏率（導(dǎo)熱系數(shù)）低、保溫效果好等優(yōu)點(diǎn)，但在車廂外皮上有粘結(jié)性差、易起泡的缺陷。

全封閉聚氨酯板粘合玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)中使用。本產(chǎn)品重量輕，熱泄漏率高。（導(dǎo)熱系數(shù)）低，絕緣效果好。采用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，加墊層，硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料保溫材料，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板接采用高強(qiáng)度、高密封性的膠接劑組合而成，缺陷是聚氨酯切割后損耗大，材料成本高。

尤其是在化工原料價格大幅上漲的現(xiàn)狀下，客車的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國內(nèi)外市場占有主導(dǎo)地位，也是我國冷藏車生產(chǎn)企業(yè)所采用的工藝。